Resistencia Hotstart 240 V 2000 W TPS202GT10-013

Resistencia Hotstart TPS 2000 W: precalentador de motor por termosifón

El precalentador TPS de Hotstart es un sistema de calentamiento de refrigerante por termosifón, ligero y fácil de instalar, pensado para motores diésel y de gasolina en grupos electrógenos, equipos móviles de uso rudo y aplicaciones marinas e industriales. Esta referencia corresponde a la versión de 2 kW, disponible únicamente en 240V monofásico dentro de la gama TPS.

La circulación por termosifón hace que el refrigerante calentado se eleve de forma natural por el bloque motor, sin necesidad de bomba, manteniendo la temperatura del líquido de refrigeración y facilitando el arranque en frío. Incorpora un termostato fijo integrado que activa el calentamiento entre 38°C y 49°C (100° a 120°F), y un elemento calefactor de Incoloy 800.

Está pensado para motores de hasta 12 litros de cilindrada. El tanque, de material PPS (sulfuro de polifenileno), tiene una capacidad de 0,42 litros y soporta una presión máxima de 620 kPa (90 psi), con conexiones de entrada y salida de 16 mm. Cuenta con certificación UL-c/US y cumple con la normativa CE.

Características técnicas

• Referencia: TPS202GT10-013 (3027162)
• Fabricante: Hotstart
• Potencia térmica: 2000 W
• Tensión: monofásica, 240V (los modelos de 2 kW solo están disponibles a 240V)
• Termostato: fijo, 38°C a 49°C (100° a 120°F)
• Elemento calefactor: Incoloy 800
• Capacidad de líquido: 0,42 L (0,11 galones)
• Presión máxima: 620 kPa (90 psi)
• Entrada/salida: 16 mm (0,625″)
• Material del tanque: PPS (sulfuro de polifenileno)
• Grado de protección: IP41
• Peso: 771 g
• Medidas: 200 x 117 mm (alto x fondo)
• Peso (envío): 1 kg

¿Es compatible con mi motor?
El TPS está diseñado para motores de hasta 12 litros de cilindrada. Al ser un precalentador por termosifón, no necesita bomba externa, pero sí que el motor permita la circulación natural del refrigerante. Si tienes dudas sobre si esta potencia y este modelo son los adecuados para tu grupo electrógeno, consúltanos con la cilindrada y el volumen de refrigerante del motor.