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,2023
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Los solenoides Elettrostart ofrecen altos rendimientos tanto de fuerza como de carrera (hasta 50 mm) en relación a los tamaños bastante reducidos. La bobina de tracción de alta potencia (servicio intermitente) es capaz de garantizar una fuerza mayor que los electroimanes de bobina simple tradicionales. Los solenoides Elettrostart se utilizan habitualmente para la parada y la aceleración de motores diésel.
Hay dos versiones:
1.Solenoides Elettrostart de doble bobina (E-ES) con dos devanados (servicio continuo):
a.Bobina de POTENCIA, que se energiza solo en la fase inicial para mover el émbolo;
b.Bobina de MANTENIMIENTO, que permanece energizada en servicio continuo durante la siguiente fase para mantener el émbolo al final de la carrera.
El paso de la primera fase a la segunda es posible mediante: •
• un interruptor interno, que se ha presionado desde el émbolo al final de la carrera. Por eso es importante la configuración del trazo para llegar al fondo. •
• un temporizador electrónico externo (IE04), que después de la fase inicial apaga la bobina de potencia. Esta solución es preferible en ambientes polvorientos o salados para su construcción de estanqueidad (carros saleros, minas, etc.) y para aceleraciones repetidas del motor (carros frigoríficos, plataformas aéreas, etc.)
2. Solenoides Elettrostart de bobina simple (D-DS), que solo tienen la bobina POWER. En este caso el tiempo de energización debe ser corto para no causar el sobrecalentamiento del solenoide (trabajo intermitente). Podrían usarse para apagar un motor diesel cuando está energizado (por ejemplo, en la navegación y en los grupos electrógenos para emergencias).
Observaciones:
• Los solenoides Elettrostart en fase de potencia tienen una alta absorción de corriente (hasta 50A). Por tanto, las aplicaciones más habituales se encuentran en motores diésel o, en general, donde hay una batería para vehículos de motor. En los otros casos, debe verificar la corriente disponible.
• Dado que en la primera fase la potencia es alta, también en los modelos con servicio continuo (E-ES), los ciclos de energización podrían repetirse con una frecuencia adecuada para no provocar el sobrecalentamiento del electroimán.
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